Автомобилот е дело на студенти од холандски универзитет кои на него поставиле соларни панели.
Минатиот месец, тим од 22 студенти од Технолошкиот универзитет во Ајндховен го претставија како што го нарекоа првиот теренски соларен теренец наречен Stella Terra.
Аеродинамичен изглед за да се намали отпорот при возење, возилото е посебно по тоа што доаѓа со голем соларен панел кој ја полни литиум-јонската батерија на теренецот.
Студентите решиле да го тестираат своето возило во реални услови и резултатите се покажале доста импресивни. За време на повеќе од една недела тестирање во Мароко, Stella Terra патувал околу илјада километри без да застане на станицата за полнење батерии.
Значи, во тој период дометот бил 1000 км. Секако, имајќи предвид дека тие го возеле автомобилот низ пустината и жешката Северна Африка, јасно е дека условите за сончева енергија биле идеални и дека автомобилот не можел да постигне ист резултат во различни услови, кога е студено и кога небото е покриено со облаци.
Максималната брзина на овој автомобил тежок 1,2 тони е 145 km/h, а пред авантурата во Мароко, студентите верувале дека досегот на теренецот во текот на сончев ден е 710 km на класични патишта и 550 km во off-road услови за време на сончев ден. За време на облачните денови, овој опсег се спушта на 50 km или уште помалку. Но, се покажа дека бројките во пракса се за една третина подобри од очекуваното.
Thieme Bosman, претставникот на студентите и еден од организаторите на настанот, го издвои светлосниот дизајн и фактот што студентите го развиле секој дел од возилото од почеток, се со цел да се зголеми ефикасноста и во исто време да се намали тежината на автомобилот, како причини за одличната ефикасност.
За помалата тежина придонесе и полесната батерија со мал капацитет, но бидејќи може да се полни со помош на соларни панели додека возите, нејзиниот капацитет не е толку важен. Секако, ова се однесува на идеални услови кога има сонце.
Покрај импресивниот дострел, Босман нагласи дека Stella Terra се покажала како ефикасна на сите видови терени и површини, што значи дека таквите автомобили може да се користат за поврзување на оддалечените области каде што нема организирани патишта или пристап до енергија.
Додека немало проблеми со батеријата и полнењето, студентите имале проблеми со расипаниот волан, но истиот бил поправен во локална работилница.
Студентите од тој холандски универзитет, коментира Босман, развиваат автомобили кои се пет до десет години пред пазарот, а предизвикот пред нив е таквите концептни автомобили да се претворат во возила кои еден ден ќе можат масовно да се произведуваат.
