И пред некој да помисли на „chemtrails“, да разјасниме, тоа е многу поедноставно објаснување.
Ако погледнете во небото во убав сончев ден, големи се шансите дека ќе видите права бела лента што се пробива низ синото. Ако сте некаде во близина на некој голем град, на пример Скопје или Битола, ќе има повеќе такви траги.
За што се работи? Правите бели ленти на небото не се облаци, иако некои можеби така мислат на прв поглед, туку траги на кондензација што ги остава авионот. Нема да споменуваме теории на заговор кои имаат интересни објаснувања зошто овие траги се гледаат во толку голем број, туку ќе споменеме студијата која е објавена во Environmental Research Letters.
Имено, таа студија проучувала сателитски податоци за повеќе од 64.000 кондензациски траги што ги оставиле авионите на летовите над Северниот Атлантски Океан. Анализата со користење на машинско учење покажала дека модерните комерцијални авиони летаат на повисоки надморски височини за да заштедат гориво, но со тоа создаваат подолготрајни кондензацијски траги кои имаат негативно влијание врз планетата.
И пред некој да помисли на chemtrails, да разјасниме, тоа е многу поедноставно објаснување. Современите авиони испуштаат помалку јаглерод од постарите авиони, но фактот што тие создаваат издувни гасови на поголема височина во атмосферата, откриваат научниците од Imperial College London, значи дека тие исто така придонесуваат за глобалното затоплување со заробување на топлината во атмосферата.
Како што објаснуваат, авионите кои летаат на височина од околу 12.000 метри создаваат повеќе траги за кондензација од оние авиони кои летаат на помала височина. Современите авиони се дизајнирани да летаат на овие големи височини каде што воздухот е поредок и создава помало аеродинамично влечење. Иако нивните мотори се дизајнирани да бидат „зелени“, т.е. да создаваат помалку јаглерод по патник, тие исто така создаваат поголема кондензација, која потоа трае подолго за да се распрсне на повисоки надморски височини. Научниците утврдиле дека тоа создава подолготраен ефект на затоплување.
Општо познато е дека летањето не е добро за климата. Сепак, повеќето луѓе не сфаќаат дека емисиите на јаглерод од погонското гориво и авионското гориво предизвикуваат двојно затоплување на климата. Поновите авиони летаат сѐ повисоко и повисоко во атмосферата за да ја зголемат ефикасноста на горивото и да ги намалат емисиите на јаглерод. Несаканата последица од ова е тоа што овие авиони кои летаат над Северен Атлантик сега создаваат повеќе, подолготрајни траги, заробувајќи дополнителна топлина во атмосферата и зголемувајќи го влијанието на авијацијата врз климата. Ова не значи дека поефикасните авиони се лоша работа – далеку од тоа, бидејќи тие имаат помали емисии на јаглерод по патничка милја. Сепак, нашето откритие ги одразува предизвиците со кои се соочува воздухопловната индустрија кога го намалува нејзиното влијание врз климата, истакна водечкиот автор на студијата д-р Edward Gryspeerdt.
Најголемите виновници? Не се оние на кои прво би помислиле
Иако можеби мислите дека најголемите виновници се големите авиони за прекуокеански летови, истражувачите дошле до изненадувачки заклучок.
Приватните млазни авиони создаваат траги (контракции) почесто отколку што се мислело. И покрај тоа што се помали и трошат помалку гориво, истражувањата покажале дека приватните авиони создаваат слични контракции на многу поголеми, комерцијални авиони. Ова ги изненади дури и истражувачите.
Клучот е во тоа што приватните авиони летаат на многу поголеми височини од комерцијалните за да го избегнат воздушниот сообраќај и да добијат опсег. Но, тоа значи дека тие создаваат повеќе кондензацијски траги кои потешко се распрснуваат.
И покрај нивната помала големина, приватните млазни авиони создаваат траги исто толку често колку и поголемите авиони. Веќе знаеме дека овие авиони генерираат огромна количина на емисии на јаглерод по патник, така што супер богатите можат да летаат удобно. Нашето откритие предизвикува загриженост за влијанието на приватните авиони врз климата бидејќи сиромашните земји продолжуваат да бидат погодени од екстремни временски настани, истакна д-р Gryspeerdt.
Како да се реши овој проблем?
Д-р. Gryspeerdt и неговите колеги кои соработувале на студијата имаат предлог за воздухопловната индустрија кој би го решил овој проблем.
Како што наведуваат, треба да се намали количината на саѓи што се испуштаат од моторите на авионите, а која се создава при неефикасно согорување на горивото.
Имено, други студии веќе потврдиле порано дека бројот на честички саѓи во издувните гасови игра клучна улога во времетраењето на кондензацијските траги.
„Нашата студија го дава првиот вистински доказ дека испуштањето на помалку честички саѓи резултира со траги кои исчезнуваат од небото побрзо, во споредба со контракциите, формирани од постарите, повалкани мотори“, додаде коавторот на студијата, д-р Marc Stettler.
Извор: EurekaAlert
