Турција се надева дека првите примероци на борбениот авион TF-X ќе стапат во употреба веќе во 2030 година.
Првиот прототип на турскиот домашен борбен авион од новата генерација TF-X ја заврши серијата таканаречени такси тестови пред неговото официјално претставување, кое се очекува да се одржи во сабота. Temel Kotil, извршен директор на производителот на авиони Turkish Aerospace Industries, уште во јануари изјави дека TF-X би можел да го направи својот прв лет оваа година.
Турската државна агенција за одбранбена индустрија, Savunma Sanayii Başkanlığı (SSB), објави серија фотографии од очигледно комплетен, или барем речиси комплетен, прототип TF-X на писта на неодредена локација. Порталот The War Zone пишува дека фотографиите најверојатно се направени од погонот на Turkish Aerospace Industries во Анкара, каде што е познато дека се одвива изградбата на авионот TF-X. SSB, кој е познат и по турскиот акроним TUSAS, го предводи развојот на овој авион како дел од проектот за национални борбени авиони, формално познат како Milli Muharip Ucak (MMU).
Првите примероци во употреба веќе во 2030 година?
Рековме дека нашиот национален борбен авион ќе го извадиме од хангарот на 18 март. Нашиот авион денес е на пистата! Да се надеваме дека под раководство на @RTERdogan (турскиот претседател Recep Tayyip Erdogan, op.a.) ќе бидеме сведоци на неговото летање на турското небо, напиша Ismail Demir, актуелниот шеф на SSB, во објава на Twitter.
Објавата на Твитер доаѓа откако турската веб-страница SavunmaSanayiST.com објави две фотографии на кои изгледа дека се гледа TF-X на истата наведена локација, истакнувајќи дека тие се направени во петокот, за време на такси тест пред официјалното претставување. Се чини дека програмата TF-X, која започна во 2010 година, со ова достигна значајна пресвртница. Турција се надева дека првите примероци на овој борбен авион ќе стапат во употреба веќе во 2030 година.
Што може да се види на фотографиите?
Новите фотографии од прототипот покажуваат нешто што изгледа како нова конфигурација на сензорот на предниот дел на авионот. Таа конфигурација на сензорот се чини дека се состои од сензорски систем за пребарување и следење (IRST), кој може да има други функции, поставен на врвот на носот пред пилотската кабина во фиксно фацетирано слабо уочливо куќиште, како и повеќенаменски електро-оптички систем за таргетирање или EOTS, кој се наоѓа под предниот дел на трупот. The War Zone пишува дека тој аранжман, уникатен меѓу познатите напредни дизајни на борбени авиони кој е во моментот во употреба или во развој, може да понуди значителни предности за авионите.
Задниот дел на авионот TF-X сепак е помалку видлив на фотографиите од предниот дел, едно од главните прашања е какви мотори користи прототипот на тој авион? Сликите од SSB и SavunmaSanayiST.com покажуваат млазници за издувни гасови кои во голема мера изгледаат конзистентни со оние што се гледаат на варијантите на серијата млазни мотори General Electric F110, известува The War Zone.
Планот на TUSAS бил, барем на почетокот, да се користат турбомлазни мотори F110 за напојување на TF-X, чии примери се составени под лиценца во Турција од TUSAS Engine Industries (TEI). Крајната цел е евентуално да се префрли на домашно производство, а партнер во таа програма е и TEI.
Недостаток на други важни детали, сличност со F-22
Специфичните детали за перформансите и можностите на TF-X, вклучително и колку е слабо видлив на радарот, засега остануваат ограничени. Целта на проектот е да се развие напреден борбен авион со намален радарски потпис, како и со високи перформанси, најсовремена авионика и други системи.
На крај, нешто што некако најмногу паѓа во очи е тоа што изгледот на TF-X повеќе потсетува на американскиот F-22 Raptor отколку на F-35 JSF. Сепак, TF-X е значително помал од F-22. Општиот распоред на двата мотори на турскиот авион, кои се поставени релативно далеку еден од друг, исто така би укажал на висок асиметричен потисок во сценаријата за исклучување на моторот.
Турската влада и TUSAS би можеле да споделат дополнителни детали за TF-X за време на неговото официјално претставување во сабота.