Еден од најголемите инфраструктурни проекти во Европа целосно го промени транспортот низ Алпите.
Наместо илјадници камиони по планинските патишта, товарот сè повеќе се пренесува со железница, со што се намалуваат загадувањето и ризикот од сообраќајни несреќи.
Кога ќе се спомене Швајцарија, најчесто се мисли на финансиска стабилност, прецизност и величествените Алпи. Токму за да ги заштити овие природни богатства, земјата реализираше еден од најамбициозните инфраструктурни и еколошки проекти на европскиот континент.
Наместо да го зголемува патниот сообраќај, Швајцарија одлучи најголемиот дел од товарниот транспорт постепено да го префрли на железница. Резултатот е огромна подземна мрежа од повеќе од 1.400 тунели, со вкупна должина поголема од 2.000 километри и инвестиција проценета на 21,5 милијарди евра.
Подземна мрежа што го менува транспортот
Под Алпите денес функционира комплексен систем од железнички и патни тунели, како и подземни објекти за водоснабдување и енергетска инфраструктура.
Станува збор за еден од најголемите инженерски потфати во Европа, чија главна цел не беше побрз транспорт, туку намалување на влијанието на сообраќајот врз чувствителните алпски екосистеми.
Помалку камиони, почист воздух
Со изградбата на новата железничка инфраструктура, значителен дел од товарниот транспорт е пренасочен од автопатиштата кон железницата.
На тој начин се намалува бројот на камиони што секојдневно минуваат низ алпските долини, се ограничуваат емисиите на штетни гасови, бучавата и ризикот од сообраќајни несреќи на планинските патишта.
Дополнителен поттик за компаниите претставува и таксата за тешки товарни возила, која се пресметува според поминатото растојание. Поради повисоките трошоци, сè повеќе превозници избираат железнички транспорт.
Тунелите како заштита од климатските промени
Подземната инфраструктура има и важна заштитна функција. Тунелите и заштитните галерии ги штитат железничките линии и патиштата од лавини, одрони и свлечишта, чија зачестеност расте поради климатските промени.
Во услови на обилни врнежи и екстремни временски појави, тие овозможуваат транспортните врски да останат функционални и кога површинските патишта се непроодни.
Три тунели се срцето на проектот
Целиот систем е дел од проектот Нова железничка врска низ Алпите (NRLA), чија основа ја сочинуваат трите главни железнички тунели – Лечберг, Готхард и Ценери.
Најпознат меѓу нив е Основниот тунел Готхард, долг 57 километри, кој е најдолгиот железнички тунел во светот. Патничките возови ја минуваат неговата должина за околу 20 минути, овозможувајќи побрза и поефикасна врска меѓу северниот и јужниот дел на Швајцарија.
Пример за одржлива инфраструктура
Швајцарскиот модел покажува дека големите инфраструктурни инвестиции можат истовремено да придонесат за економски развој и заштита на животната средина.
Со повеќе од 2.000 километри подземни тунели, Швајцарија создаде современ транспортен систем што ги намалува емисиите, ги штити алпските екосистеми и претставува пример како инженерството и екологијата можат успешно да функционираат заедно.